یاتا و دلایل تشکیل آن
یاتا و دلایل تشکیل آن
انجمن بینالمللی حمل و نقل (International Air transport association) با نام مخفف (یاتا) سازمانی است بینالمللی، متشکل از بسیاری از شرکتهای هواپیمایی که پس از جنگ جهانی دوم و در آوریل ۱۹۴۵ در شهر هاوانای کوبا، بنیان نهاده شد تا به حل مسائلی که در اثر گسترش سریع حمل و نقل هوایی به وجود آمده بود بپردازد. این انجمن جایگزین اتحادیه ترافیک هوایی گردید.
که بعد از جنگ جهانی اول در اسل ۱۹۱۹ در شهر لاهه جهت حمل و نقل هوایی منظم بنیانگذاری گردیده بود. یاتا به منزله پارلمان و شخصیت جمعی بیش از ۱۱۰ شرکت هوایی و نماینده آنها در سازمانهای بینالمللی میباشد یا تا انجمنی است غیردولتی، بینالملی، غیرانحصاری و غیرسیاسی، با هدفی معلوم و امکان عضویت دلخواه در آن، یاتا در اموری نظیر، استاندارد کردن قیمتها، بلیتها، بارنامهها و غیره، فعالیت دارد.[۱] در حال حاضر یاتا ۸۴% از ترافیک هوایی جهانی را به خود اختصاص میدهد، دفتر مرکزی یاتا در شهر مونترآل، کانادا قراردارد.
این اتحادیه از مهمترین سازمانهای بینالمللی خصوصی هوایی است و در سطح جهانی، اداره مسائل مربوط به حمل و نقل هوایی را انجام میدهد، یا تا مثل هر اتحادیه صنفی، حافظ منافع مؤسسات هواپیمایی کشورهای مختلف می باشد و در روابط میان مؤسسات، به تعبیری همان نقشی را ایفا میکند که «سازمان هواپیمایی کشوری بینالمللی» ایکائو در روابط میان دولتها و همان علل و اسبابی که پس از جنگ جهانی دوم موجب تاسیس ایکائو شهر، مؤسسات هواپیمایی را واداشت تا اتحادیه مزبور را به وجود آورند.[۲]
بند اول: اهداف یاتا
از اهداف یاتا میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
توسعه و ترغیب حمل و نقل هوایی ایمن، مرتب و اقتصادی به نفع مردم دنیا، تشویق بازرگانی هوایی و مطالعه مسائل مربوط به آن
ایجاد وسیله و امکان همکاری میان شرکتهای هوایی که بهطور مستقیم یا غیرمستقیم دستاندر کار حمل و نقل هوایی بینالمللی میباشند.
همکاری با سازمان هواپیمایی کشوری بینالمللی (ایکائو) و دیگر سازمانهای بینالمللی[۴]
بنابراین میتوان (یاتا) را به صورت شخصیت جمعی بالغ بر دویست و سی شرکت هوایی پنداشت که بهعنوان رابط بین حمل و نقل هوایی از یک طرف و دولتها از طرف دیگر عمل می کند. [۵]
بند دوم: اعضاء یاتا
اعضاء یاتا، شرکت هواپیمایی هستند که دارای پروازهای منظم برنامهای خارجی بوده و دولت آنها عضو ایکائو باشد. این اعضاء پس از عضویت به دو گروه اعضای فعال و اعضای وابسته تقسیم میشوند که هر دو گروه در جلسات یاتا شرکت میکنند ولی فقط اعضای فعال حق رای دارند. از لحاظ تعداید نیز باید گفت یاتا با ۵۷ عضو از ۳۱ کشور جهان که عمدتاٌ از اروپا و آمریکایی شمالی بودند، کار خود را آغاز کرد و امروزه بیش از ۲۳۰ شرکت هواپیمایی از ۱۴۰ کشور جهان را در عضویت خود دارند.[۶]
بند سوم: ساختار اساسی یاتا
در اوایل سال ۱۹۷۰ متجاوز از ۱۰۴ موسسه هواپیمایی عضو یاتا بودهاند، تعداد موسساتی که صرفاٌ به ملاحظات اقتصادی عضو اتحادیه مذکور نمیباشند ناچیزنیست ولی مؤسسات ملی کشورهایی از قبیل چین که بیشتر به جهات سیاسی، عضویت یاتا را نپذیرفتهاند. در خطوط بینالمللی خود به نسبت قابل ملاحظهای روشها و فرمولهای مختلف مقررات نرخی این اتحادیه را به موقع اجرا در میاورند. و در باب ساختار اساسی یاتا باید گفت که هدفهای یاتا آنرا به صورت یک سازمان تعاون برای دفاع از منافع حرفهای معرفی نمی کند(آنچه که هدف متصدیان حمل و نقل است) بلکه آن را به صورت یک سازمان واقعی بینالمللی دولتی در آورده که هدف آن تکمیل مقرراتی است که بهوسیله دولتها برای سازمانهای حمل و نقل ملتها وضع شده است.[۷]
بند چهارم: دلایل جایگزینی یاتا با اتحادیه ترافیک هوایی
انجمن بینالمللی حمل و نقل هوایی (یاتا) جایگزین اتحادیه ترافیک هوایی گردید، این اتحادیه بعد از جنگ جهانی اول در سال ۱۹۱۹ در شهر لاهه جهت حمل و نقل هوایی منظم بنیانگذاری گردیده بود. در واقع مشکلاتی که در امر حمل و نقل هوایی بود، شناسایی، تایید و توسعه طرق مختلفی که در جهت تسریع این مشکلات صورت میگیرد، مستلزم اتخاذ سیاستی بود آزادتر و منطبق با دروازههای باز در مسئله حمل و نقل هوایی. از دیگر دلایل دستیابی به جریان ایمن – منظم و تسریع ترافیک هوایی است.
گفتار دوم: کمیتههای یاتا
[جمعه 1399-01-29] [ 08:17:00 ب.ظ ]
|